二汽车(国二小轿车一般是哪年生产的)
产品介绍
国二小轿车一般是2001年到2005年之间生产的，不过也不绝对，很多2005年之前生产的合资品牌小轿车尾气排放还是
国一国二车是指尾气排放达到第一阶段、第二阶段排放别准的内燃机车。“国2标准”与国家第一阶段排放标准（简称国1标准）相比单车污染物排放一氧化碳降低30．4%碳氢化合物和氮氧化物降低55．8%。
国一国二车是很久以前的了，现在执行的是国五的标准，所以现在的车也叫国五车。
一般来说在2005年以前生产的轿车，MPV，SUV等车型的尾气排放是属于国一国二的车，1.3排量的，基本就是国二车，1.5排量的就是国三车。
国二汽车的保有量占比应有1/10，淘汰国二的根本原因是尾气排放量过大。汽车保有量的迅速增加在近20年内可以用“飞速”形同，不过爆发式增长还是在近十年以内，国二排放阶段增长量略小一些。
2005年汽车的保有量约四千万台，其中个人登记上牌的车辆约为18480700台。2008年汽车的保有量约六千五百万台，其中个人登记上牌的车辆约为35013900台。国二排放的实施阶段为2005.7.1~2008.7.1，家用车的增长量约为16533200台左右。
目前汽车的保有量已超越2.2亿台，其中家用车的总量预计达到1.6~1.7亿台，所以国二家用汽车的占比应在总量的10%左右，对于国二汽车的淘汰会影响相当多的家庭用车，但淘汰国二也是必然会走出的一步。
第二阶段的排放限值为一氧化碳2.2，HC+Nox（碳氢、氮氧化合物）0.5，颗粒物0.08，这一排放标准是预计实行的国6b的数倍之多，基本等于一台国二汽车等于两台国五汽车、三台国六汽车的排放量。而汽车尾气排放是除工业排放之外对空气污染最严重的源头之一，有效控制燃油车尾气排放才能有效控制城市空气质量。
所以排放标准过低的汽车最终都要面对淘汰，不过其中以汽油动力为主的家用小微型汽车并不算亏损很严重，真正达到“伤筋动骨”级别的是卡友，国三柴油汽车的淘汰影响最大。
至于家用车客观的综合保值率计算，绝大部分普通代步车还能有效控制换车成本。
家用车最早一批国二汽车车龄已达到了14年、最后一批国二汽车也有11年车龄，以10万级的车辆为例其平均保值率为10%/10Y左右，也就是说10万级的家用国二汽车的评估价大致为：2005年款3~5K之间。2006年款4~6K之间。2007年款5~8K之家。2008年款封顶万元。
这些车的现有价值已经很低，如果车况一般的话大部分国二汽车只能评估到第二级标准，基本等于只算残值；而报废回收汽车的标准已经重新修订，车辆不再只是按照重量计算金属材质的残值，而是以五大总成的实际工况评估报废车价格。
实际评估及不会比车辆总体的评估价低很多，而且依规定如果认为车辆价值过低或者是预计可能报废，把车辆在引导报废之前提前处理还能够拿到补贴，补贴的标准可以借鉴下图表所示。
国二汽车的淘汰会在不会很长的时间内在全国推行，如果有换车打算可以再一次进行选择置换或者拿补贴；对于政策的变化要有预判能力，否则用车成本确实会比较高。
二手车转让，顾名思义，就是改变车辆所有人的姓名。是二手车买卖过程中不可省略的重要程序，车辆不经过门口会给买卖双方带来不便。今天给大家带来二手车过户的具体流程。
3.北京个人乘用车配置指标1个，至少需要提前24小时更新打印(北京地区)
过户前一定要检查车辆是否违规。就像年检一样，如果有违规，就不能办理相关业务。
1.来到过户大厅后，出示相关材料，领取一份《XX二手机动车买卖合同》，双方分别填写信息。填好之后，带上以上所有资料，就能够直接进行“转账受理”了。
2.将车直接开到过户查验处，工作人员会对车进行全方位检查、标记、拆除、拍照，并支付35元的标记费。拿到车辆照片，贴在检查记录上。之后，你可以把车停在停车场，在换乘大厅办理手续。
3.取号机取号后，凭相关材料排队缴纳转让费。二手车过户由排量和车龄决定，费用从180元到980元不等。其中，1.0L以下排量约200元，1.0L-1.9L约400元，2.0L-2.9L约600元，3.0L及以上约800元。车越老，转让费越便宜。此外，不同的交易市场在转让费上也略有不同。
4.过户受理:所需要的材料包括机动车登记、过户注销登记表/过户申请表、检验记录表、登记证原件、行驶证原件、车主身份证原件、车牌号原件、车辆照片、交易市场过户发票。
5.车主应将相关档案带回想入户的当地车管所，全额上缴，办理车辆登记手续。
国家并没有相关规定国二车不能上路，私家车报废规定依旧是：行驶里程达到了60万公里或连续3年没有参加年检的才会被强制报废。
目前国二车报废已经没有补贴，相当于已经赔在自己手上，现在很多国三车也将面临报废的危机，但是现在的大部分国三车都还没跑够60万公里，所以国二车差不多淘汰完了，很多地方都已经限行了。